V zadnjih letih se je zaradi nenehne priljubljenosti interneta e-trgovina hitro razvila.Blago po naročilu odjemalcev ima lastnosti številnih variant, malo serij in kratke dobavne roke, zaradi česar se gostota skladiščenja polic v dobaviteljevem logistično distribucijskem centru nenehno izboljšuje.Frekvenca vstopov in izstopov materialov iz skladišča narašča.Število pobiranja majhnih delov se iz dneva v dan povečuje.Vedno več logističnih distribucijskih centrov uporablja sistem nabiranja blaga med osebnimi vozili.
HEGERLS (Hebei Walker Metal Products Co., Ltd.)
Vpenjalne teleskopske vilice se pogosto uporabljajo v avtomatski opremi za shranjevanje, kot so večslojni vagoni za stereo skladišča, regalni zabojniki AGV, RGV in mini tovor.Največja teža materialne škatle, ki jo hrani HEGERLS, lahko doseže 50 kg.Širina vpenjanja roke vilice se lahko poljubno nastavi v razponu od 200 do 600 mm.Največji pobiralni hod je 840 mm.Največja delovna hitrost teleskopskih vilic je 1,5 m/s, pospešek pa 1,2 m/s ²。 Hrup delovanja je nadzorovan znotraj 75 dB, kar lahko izpolni zahteve večine enojnih in dvojnih podaljškov.HEGERLS lahko prilagodi tudi večslojno stereoskopsko skladišče vagona za prijemalne teleskopske vilice v skladu s posebnimi zahtevami strank, kot so širina prijemanja, hod pobiranja in drugi parametri.
Deli v zaboju s teleskopskimi vilicami Hiygris HEGERLS, večslojno avtomobilsko stereo skladišče za prevoz teleskopskih vilic Teleskopske vilice so teleskopski mehanizem, ki se uporablja v stereo skladišču in logističnem avtomatskem skladiščnem sistemu za shranjevanje ali prenos materiala.Ima prilagodljivo dvosmerno samodejno razširitveno funkcijo in natančno funkcijo omejitve!Lahko se namesti neposredno na viličar, na fiksni dvižni mehanizem ali na mobilno dvižno ploščad.Zlagalnik teče po cestišču med policami za samodejni dostop ali prenos predmetov!Lahko se poveže s sistemom proizvodne linije in sistemom upravljanja podjetja.Uporablja računalniško tehnologijo in tehnologijo črtne kode (kodirnik) za realizacijo informacijsko inteligentnega upravljanja in delovanja!
O vpenjalnih teleskopskih vilicah HEGERLS
Teleskopske prijemalne vilice HEGERLS so edinstvena vrsta vilic v seriji teleskopskih vilic viličarjev, in sicer dvosmerne avtomatske teleskopske prijemalne vilice, poznane tudi kot držalne prijemalne vilice ali držalne prijemalne vilice, vilične vilice ali vilične vilice .To so vilice, ki se uporabljajo posebej za prenos majhnih smetnjakov.Lahko se neposredno sestavi na večnadstropnem komisionirnem AGV ali drugih delovnih ploščadih, z razširitvijo roke vilic in sklopke ročice (kavelj), Dokončajte akcijo dostopa ali prenosa!
Prijemne vilice HEGERLS so večinoma izdelane iz aluminijeve zlitine, odlikuje pa jih majhna velikost, majhna teža, hitra hitrost in gladko raztezanje.Hkrati prevzame tudi načelo večmotorne sinhronizacije, pri čemer se zaveda, da se isti mehanizem teleskopskih vilic lahko uporablja za prenos ali dostop do škatel različnih specifikacij.Ne samo, da učinkovito izboljša učinkovitost skladiščenja, ampak tudi močno izboljša stopnjo izkoriščenosti prostora za shranjevanje, zlasti pri inteligentnem skladiščenju z visokimi intenzivnimi zgradbami!
Struktura teleskopskih vilic HEGERLS clip on
Strukturo prijemalnih vilic HEGERLS lahko razdelimo na globoko skladiščno mesto in plitvo skladiščno mesto.Globoko skladiščno mesto je skladiščno mesto z dvema materialnima škatlama, plitvo skladiščno mesto pa skladiščno mesto z eno materialno škatlo.To pomeni, da lahko globoko skladiščno mesto stisne dve škatli materiala hkrati, medtem ko lahko plitvo skladiščno mesto stisne samo eno škatlo materiala hkrati.Razlika med prijemalnimi vilicami HEGERLS in navadnimi dvojnimi teleskopskimi vilicami je v tem, da so vilice, ki se vlečejo s prstom, še vedno sestavljene iz treh teles vilic, in sicer notranjega telesa vilic, srednjega telesa vilic in zunanjega telesa vilic, le da je telo sprednje vilice ima še eno vlečno palico (kavelj), ki se ujema z vodilno tirnico (drsna tirnica), valjčni drog, sinhrono kolo, sinhronski jermen, tekoči drog, prestavna palica (kavelj), dvigalka, kolesni drog, pogonski motor (servo) , motor prestavne palice. Instrument za zaznavanje in druge komponente tvorijo celoten teleskopski mehanizem, ki sodeluje s teleskopsko roko vilic in sklopko ročice (kavelj) za dokončanje dostopa ali prenosa!
Princip delovanja teleskopskih vilic HEGERLS clip on
Roka vilic prijemalnih vilic HEGERLS je bočno stoječa in bočno povezana z vodilom.S krmiljenjem lahko vodilna tirnica drsi naprej in nazaj, da prilagodi razdaljo med obema krakoma vilic, tako da doseže skupno uporabo vilic za škatle z materialom z več specifikacijami!Pri pobiranju materialov se vilice iztegnejo v položaj za shranjevanje materiala, zadrževalni kavelj (vzvod) se samodejno spusti in blokira čelno stran kartonske ali plastične škatle, nato pa se vilice umaknejo in povlečejo kartonsko ali plastično škatlo na sredino vilice, nato pa se premakne vzvratno glede na zahteve glede stopnje, kavelj (vzvod) se potegne nazaj, vilice pa se znova umaknejo, da dokončajo nalogo pobiranja ali prenosa!Čeprav je načelo prijemalnih vilic enako kot pri navadnih teleskopskih vilicah, se deli prenosa, ojnice in drugi sestavni deli prstnih vilic močno razlikujejo.Uporablja se za opis, da so verižnik, veriga, zobnik, letev itd. vsi nadomeščeni s sinhronimi kolesi, sinhronimi jermeni itd., medtem ko drsna roka uporablja vodilne tirnice, materiale ohišja vilic pa nadomestijo kovinske plošče. ali materiali iz aluminijeve zlitine, zato je teža prijemalnih vilic le približno 80 kg.
Poleg tega je treba opozoriti, da je treba pri načrtovanju teleskopskih vilic tipa prijemala združiti velikost gostih skladiščnih polic, navpični položaj polic s škatlami, višino tirnice in velikost škatel, da se določi splošni parametri podaljškov vilic (gib podaljškov vilic, razmik med škatlami, širina vilic, notranja širina vilic, višina vilic itd.), tako da zadostijo potrebam zabojnikov na policah.Vpenjalne vilice lahko učinkovito prenašajo ali dostopajo le do izdelkov, pakiranih v kartone ali plastične škatle, in ne morejo prenašati nepravilnih materialov.Poleg tega prostornina in teža škatle za preneseni material ne smeta biti prevelika, teža tovora pa ne sme presegati 100 KG!Višina vpenjalnih vilic je običajno zasnovana glede na višino posode!
O HEGERLS Clip on Shuttle
Struktura HEGERLS clip on shuttle je sestavljena iz okvirja shuttlea, šasije shuttlea, potovalnega mehanizma, mehanizma za sekundarni podaljšek vilic, kolektorja, nosilne plošče in nosilne ploščadi.Struktura je naslednja:
Vsako ogrodje raketoplana je običajno zaprta votlina, sestavljena iz nosilcev glavnega telesa na obeh straneh, lupine in notranjega nosilca pesta in je nameščena na obeh koncih šasije raketoplana;Lupina je opremljena z zgornjim pokrovom, ki ga je mogoče odpreti in zapreti s tečajem vrtljivih vrat;Nad nosilcem pesta je razporejen žični nosilec plošče;Potovalni mehanizem obsega pogonsko kolo, pasivno kolo, enosmerni brezkrtačni motor, reduktor in povezovalno gred;Obe strani okvirja raketoplana na enem koncu šasije raketoplana sta opremljeni s pogonskimi kolesi, povezanimi s povezovalnimi gredmi, obe strani okvirja raketoplana na drugem koncu šasije raketoplana pa sta opremljeni s pasivnimi kolesi, povezanimi s povezovalnimi gredmi;DC brezkrtačni motor sodeluje z reduktorjem za pogon pogonskega kolesa in pogon pasivnega kolesa;Povezovalna gred je opremljena z magnetnim dajalnikom, preko katerega se pridobijo začetni in končni položaji rakete na ravni progi;Sekundarni mehanizem za podaljšek vilic je simetrično razporejen na notranji strani okvirja vagona;Podvozje med sekundarnima podaljškoma vilic je opremljeno z nosilno ploščadjo za namestitev tovorne košare;Zaprta votlina okvirja vagona je opremljena z nosilno ploščo, na kateri so zaporedno razporejeni pogonska plošča, glavna krmilna plošča potovalnega mehanizma in glavna krmilna plošča mehanizma za podaljšek vilic;Pogonska plošča poganja potovalni mehanizem, da poganja čoln, da teče po ravni progi.Glavna nadzorna plošča potovalnega mehanizma nadzoruje parametre delovanja in položaje začetne zaustavitve čolna, glavna nadzorna plošča mehanizma za podaljšek vilic pa nadzoruje sekundarni mehanizem za podaljšek vilic, da zagrabi in postavi košaro na polico;Med vagonom in ravnim tirom je nameščena zbiralna naprava, ki je povezana z elektrificirano žico, ki je razporejena znotraj ravne proge in se uporablja za napajanje vagona.Strukturna značilnost inteligentnega vagona za shranjevanje s priponko je tudi v tem, da so utori nastavljeni na mestih, kjer se pogonsko kolo oziroma pasivno kolo dotikata povezovalne gredi, v utor pa je nameščen elastičen zadrževalni obroč, ki tvori aksialno pozicioniranje pogonskega in pasivnega kolesa.Dvojna vodilna kolesa so nameščena ob strani šasije shuttlea pod pogonskim kolesom in pasivnim kolesom ter med ravno gosenico in šasijo shuttlea.Dvojna vodilna kolesa tvorijo levo in desno mejo, ko pogonsko in pasivno kolo tečeta po ravni progi.Sekundarni mehanizem podaljška vilic vključuje: potisno ploščo podaljška vilic prve stopnje, ploščo podaljška vilic druge stopnje, mehanizem sinhronega škripca druge stopnje, pogonski mehanizem podaljška vilic druge stopnje, pogonski motor podaljška vilic, drugi reduktor in pogonsko gred ;Zunanja stran nosilca pesta okvirja vagona je opremljena s potisno ploščo prve stopnje podaljška vilic;Žleb v obliki črke U je razporejen na sredini potisne plošče vilic prve stopnje in več jermenic drče v obliki črke U je razporejenih v enakih razmikih v žlebu v obliki črke U;Sekundarna plošča vilic je nameščena zunaj žleba v obliki črke U;Sekundarna plošča vilic je povezana z več jermenicami z utori v obliki črke U prek vijakov in matic;Zgornji konci podaljška vilic druge stopnje so opremljeni s prestavnimi vilicami, enosmernim planetnim reduktorjem in fotoelektričnim senzorjem od zunaj navznoter;Fotoelektrični senzor se uporablja za pridobivanje signala položaja vilic in pošiljanje na glavno nadzorno ploščo mehanizma za podaljšek vilic, ki krmili enosmerni planetarni reduktorski motor, da poganja vilice, da se premikajo vodoravno ali navpično;Sekundarni sinhroni jermenični mehanizem je razporejen na primarni plošči za potiskanje vilic in neposredno pod in nad žlebom v obliki črke U;Mehanizem sekundarnega sinhronega škripca je povezan s ploščo za stiskanje jermena na sekundarni plošči podaljška vilic;Pogonski motor podaljška vilic in drug reduktor poganjata pogonski mehanizem sekundarnega podaljška vilic, da se premakne, in poganjata pogonski mehanizem sekundarnega podaljška vilic na drugi strani, da se premika skozi pogonsko gred, tako da se potisna plošča primarnega podaljška vilic premika in poganja sekundarno mehanizem sinhronega škripca za premikanje, kar poganja sekundarno ploščo podaljška vilic za premikanje.Dvostopenjski prenosni mehanizem podaljška vilic obsega magnetni dajalnik, jermenico sinhronskega jermena I, sinhronski jermen I, napravo za napenjanje kolesa in letev;Jermenica 1 zobatega jermena in jermen 1 zobata sta nameščena pod potisno ploščo vilic prve stopnje;Ena stran jermenice sinhronskega jermena I je povezana z gredjo prenosa, druga stran pa je povezana z izhodno gredjo drugega reduktorja skozi utor za moznik.Na obeh straneh drugega reduktorja so nastavljene napenjalne kolesne naprave za pomožno pritrditev jermenice sinhronskega jermena I in sinhronskega jermena I;Med potisno ploščo vilic prve stopnje in sinhronskim jermenom je nameščeno stojalo;Pogonski motor podaljška vilic in drugi reduktor poganjata jermenico sinhronskega jermena I in sinhronski jermen I, da se vrtita, ter poganjata jermenico sinhronskega jermena II in sinhronski jermen II na drugi strani, da se vrtita skozi gred prenosa.Istočasno stojala na obeh straneh poganjajo ustrezno potisno ploščo primarnega podaljška vilic, da dosežejo primarni podaljšek vilic.Ko se mehanizem sekundarne jermenice sinhronega jermena premakne sinhrono in poganja sekundarno ploščo za podaljšek vilic, se škripec v obliki črke U vrti v žlebu v obliki črke U, poskrbi, da plošča za podaljšek sekundarne vilice realizira sekundarni podaljšek vilic.Naprava napenjalnega kolesa vključuje: vijak, nastavitveni nosilec, dvojno matico in natezno kolo;Natezno kolo je nameščeno pod sinhronim jermenom I in na obeh straneh drugega reduktorja ter je pritrjeno na nosilec glavnega telesa z dvojno matico;Nastavitveni nosilec je nameščen pod dvojno matico skozi vijak, položaj nastavitvenega nosilca pa se nastavi z vijakom, tako da nastavitveni nosilec poganja dvojno matico, da se premika navzgor in navzdol, tako da lahko sinhronski jermen I vzdržuje napetostno stanje pod delovanjem nateznega kolesa.
Kakšne bodo koristi HEGERLS shuttle bus drive podjetju?
Prvič, potovalni mehanizem, mehanizem za podaljšek vilic in okvir, drsna kontaktna linija in naprava za zbiranje moči inteligentnega vagona HEGERLS s sponko za shranjevanje so razumno razporejeni, kar v celoti izkoristi prostor vagona in se lahko prilagodi avtomatsko shranjevanje in pridobivanje blaga različnih specifikacij in lokacij v tridimenzionalnem skladišču, razširitev pokritosti uporabe vagona za prevoz in hitro in učinkovito dokončanje niza neprekinjenih dejanj vagona za prevoz, kot so hoja, podaljšek vilic, pobiranje gor in dajanje blaga, Zaveda se hitrega in natančnega skladiščenja blaga, s čimer močno izboljša učinkovitost delovanja in raven tehnologije avtomatizacije avtomatiziranega skladišča ter zmanjša investicijske stroške podjetij.Hkrati je preprosta in lahka zgradba, visoka zanesljivost in enostaven za vzdrževanje.Lahko nadomesti tradicionalni viličar, s čimer uresničuje prilagodljivost sistema in je v skladu z razvojnim trendom logistike e-trgovine in avtomatizacije skladiščenja.
Drugič, v potovalnem mehanizmu inteligentnega avtobusa HEGERLS so povezovalne gredi pogonskih koles in pasivnih koles opremljene z utori, povezovalni deli ležajev pa so povezani z novim tipom elastičnega zadrževalnega obroča, ki uresničuje učinek aksialnega pozicioniranja povezovanja gredi;Z uporabo elastičnega zadrževalnega obroča za doseganje učinka aksialnega pozicioniranja je mogoče povečati učinkovitost proizvodnje in prihraniti stroške.
Tretjič: Higelis HEGERLS inteligentni voziček za skladiščenje spoznava, da se pogonsko kolo in pasivno kolo vedno premikata po ravni tirnici brez odstopanja od tirnice skozi strukturo dvojnega vodilnega kolesa.Ta struktura pozicioniranja je bolj stabilna in zanesljiva.
Četrtič, sekundarna struktura podaljška vilic, ki jo je sprejel inteligentni avtobus HEGERLS, lahko poveča razdaljo podaljška vilic in pridobi več košar na različnih položajih;Hkrati je načelo mehanizma sekundarnega podaljška vilic preprosto, stroški načrtovanja in izdelave pa nizki;Transmisijski del sprejme način enega motorja + reduktorja + menjalne gredi, da sekundarni mehanizem za podaljšek vilic doseže namen sinhronega širjenja in krčenja, kar prihrani več stroškov, učinkovito zmanjša zahtevani prostor za postavitev in zmanjša težo avtobusa. .
Petič, inteligentni avtobus Higelis HEGERLS ima novo vrsto naprave za napenjanje koles, ki lahko hitro ohranja napet sinhronski jermen in omogoči normalno delo vozička.Poleg tega je ta naprava za napenjanje kolesa preprosta za izdelavo, priročna za namestitev in jo je mogoče hitro nastaviti, kar prihrani stroške, prihrani prostor in izboljša delovno učinkovitost.
Čas objave: 19. december 2022